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541國道,一座連通嵐皋東西部的虹橋

文章來源:嵐皋縣人民政府網作者:梁鴻 陳洪海 陳延安 發布時間:2016-05-23 16:42 點擊數: 字體:

541國道,越水翻山,連通起石泉、紫陽和嵐皋。對于全市來說,這是一條沿江戰略發展路,可對于嵐皋來說,更是一條惠民便捷道,猶如一道彩虹,恰似一座虹橋,連通起嵐皋東西部人氣、心氣還有一體化發展,可謂迫切而需要。

五月的嵐皋,太陽已有些火辣。與這兒溫度相似的,還有奮戰中的541國道。這兒是全線最先打響的地方,也是目前最先完成打底子的路段,從堰門鎮到南宮山鎮,全長63公里,已基本完成線形改造、路面加寬以及夯實平整,眼下正加緊備料做水穩,并爭取盡快鋪瀝青,趕在十月份建成。

協調方全力以赴

2014年春,541國道建設方案剛定下來,嵐皋縣委、縣政府就召開會議研究部署,縣委書記周康成、縣長楊義龍要求,把541國道過境作為加快縣域發展的重要機遇,全力以赴做好保障協調工作,確保這條嵐皋出境交通“第二生命線”,能夠早日開工,早日竣工,順利施工,高質量完成。

保障協調領導小組旋即成立,縣人大主任張益眾出任組長,分管副縣長和公安局長任副組長,發改、財政、交通、國土、住建、審計、扶貧等17部門為成員。堰門、民主、城關、藺河、南宮山5鎮和18個行政村成立相應工作組。

征地拆遷大幕,就此拉開。白天,工作人員找到開挖線,踏勘、丈量、繪圖;晚上,召集拆遷戶,宣傳、發動、講解,直到群眾認可、領錢。就這樣,開挖線內的296畝耕地、12戶房屋、127桿公里通訊電力線、18公里飲水管道,陸續拆遷到位,縣財政共拿出補償資金和辦手續費用3850萬元。

嵐皋民風從來厚道,加上是民心工程,群眾表現出的理解、支持和擁護,甚至超出了業主方市公路局和承建方想象。承建單位川交集團委派到該項目部的經理張旺斌連用四個“最”,來概括他和他的施工團隊這一年多的感受,那就是:干部最得力,群眾最理解,施工最順利,工作最舒心。

當然,所謂的“釘子戶”,不是沒有,碰壁的時候,也很多,但工作組不這樣看,大家設身處地為拆遷戶想,做了老的工作,做少的工作,一遍不行,就去二遍,實際困難,全力幫。人心都是肉長的,大家最終發揚出顧全大局風格。

說起這些工作人員,縣交通局局長、保障協調辦主任唐子均如數家珍:局工會主席金鐘鼎,一年多來就沒怎么休過周末;老紀委書記邱新斌,經常夙夜在公;公安局張遠斌,調解矛盾風雨無阻;民主鎮宋勇,兩天走雪地上百里等。

主管方寸步不離

“干部的艱辛努力,群眾的理解支持,是工程順利推進的最強大動力和根本保證。作為主管方,唯一能做的,就是力爭541國道在嵐皋高質量建成,盡早通車。”市公路局局長、541國道紫陽洞河至嵐皋境內工程總指揮唐新成說。

市公路局是這樣說的,也是這樣做的。為了確保工程質量,局里派出了近二十人的監管隊伍,常駐設在嵐皋的指揮部,而除了兩位后勤人員,其余的全部上了工地,幾乎是“一顆釘子一個眼”,一個作業段一個人,沒有啥輪換余地。

就這樣,包里裝著圖紙,手里拿著筆、本子,腕上掛著卷尺,出現在挖機旁,砌擋墻邊及每道工序,督促進度,提醒安全,糾正偏差,早去晚歸,寒來暑往,塵土就塵土,泥濘就泥濘,烈日就烈日,冰霜就冰霜,心全在了這條路。

副總指揮兼工程部長李文斌,向來以工作硬朗著稱,只要他負責的路,從開工那天起,不到瀝青鋪完、竣工驗收,他的心就放不下來,541國道也是這樣,為了趕進度、要質量并盡可能節約成本,他能半夜爬起來優化方案,更別說節假日了,被大家心疼地稱為“不下馬將軍”、“新黃牛”。

技術骨干李程,也是位佼佼者。今年37歲的他,家在安康市區,妻子在張灘鎮教書,兒子才讀一年級,父親常年臥病在床,家里指靠年逾古稀的母親打理,而他,每天跟著施工隊,上個月回不了一趟,541國道開建一年多來,在家呆的時間不足一月,這還是雨雪天和過年賜的“福利”。

“我們也想回,可施工隊只要天氣沒啥問題,幾乎天天都要施工的,我們的職責就是監管,無論是質量、進度,還是安全,真要走了,心里咋會踏實?”李文斌向筆者說出了心聲,末了呵呵一笑:“誰叫我們的崗位就在路上呢?”

施工方善做善成

當然,工程的質量和進度,最終要落在承建方。川交集團是國家一級企業,曾在汶川救災、舟曲搶險中聲名遐邇,受到過中共中央總書記、國家主席習近平接見。這一次來到嵐皋,仍表現出了他們一貫的嚴謹、認真、頑強和擔當。

在施工之前,公司技術人員就沿線走了許多遭,考察評估的結果是,山體松散不亞于映秀鎮,交通受限制更甚于汶川和舟曲。“大不了當一場仗打!”這是團隊最后的決定。

為帶動群眾就業,公司還決定,除主要的技術工人外,其余的工人盡量聘用當地群眾,優先照顧拆遷戶和貧困戶。據此,全線聘用當地工人180人,占工人總數的70%,日工資100元以上,同時,承租當地裝載機、挖掘機40余臺。

對于修建這樣的路,負責人直言,技術不存在問題,壓力在于,保通暢,因為全縣15個鎮有12個受這條路影響,是大家進縣城的唯一通道,加之嵐皋是個旅游縣,這就要求施工方必須做出犧牲,并保證車輛和行人的絕對安全。

要做出犧牲的,自然也是考驗施工方的,那就是:除了每天要向八小時要進度和質量;還得統籌安排,把放行前刷邊坡和裝運棄土等,作為排險和工程“共需”動作,控制性工程節點,24小時施工,確保全程同步和最大化保暢。

全長1.2公里的柏芝埡隧道就是這樣,實行“三班倒”24小時施工,一年貫通,筆者經允許進隧道看了看,洞頂已澆筑完畢,路面也已成形,中段設有雙向錯車道,施工方告訴筆者,目前正鋪設通風、排水、照明、安保等設施。

去年冬里,民主鎮境內的滴水巖說垮就垮,直接中斷了修建中的541國道,可這天剛好星期五,學生絡繹不絕,施工方緊急攔截示警,項目部楊建峰等人下到冰冷刺骨的河水中,成功將五十多名孩子背過危險段,并護送給家長。

541國道,連同這些美好的人和事,必將成為一道永不消逝的彩虹和加快發展的橋梁,永遠留在嵐皋人心中。

 

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